Pesawat Tempur canggih yang pernah di buat oleh Amerika

Pesawat Tempur canggih yang pernah di buat oleh Amerika

Beberapa pesawat canggih dan futuristik berkemampuan menghilang dari radar / stealt yang pernah dibuat oleh negara Amerika dan kali ini saya akan memberikan beberapa gambaran saja tentang pesawat pesawat canggih.

F-22 Raptor, pesawat canggih dan mematikan

belum ada satupun pesawat di Bumi yang bisa mengalahkannya.

Inilah F-22 Raptor, pesawat tempur futuristik dari generasi ke 5.

keunggulan definitif pesawat tempur generasi ke-5 ini dibanding generasi ke-4 (F-14 s/d F-18)?

Inilah keunggulan utamanya :

1. Stealth

Pesawat tempur tercanggih ini tidak akan terlihat radar musuh. Kalau pesawat anda tidak bisa dilihat, maka anda akan nyaris mustahil ditembak, dijatuhkan, dan dikalahkan. Teknologi masa depan ini terutama dihasilkan berdasarkan rekayasa struktur bentuk pesawat dan material yang menyerap gelombang radar, RAM, Radar Absorbent Material.
2. Mini AWACS, "First-look, first-shot, first-kill".

Pesawat F-22 mempunyai radar dengan jangkauan lebih jauh dari pesawat-pesawat lain, bahkan nyaris setara AWACS. Artinya F-22 dapat melihat anda jauh sebelum anda bisa melihat pesawat itu. F-22 juga memiliki sistem Radar LPI super canggih (Low Probability of Intercept Radar), artinya pesawat yang telah terdeteksi radar F-22 tidak akan bisa tahu kalau dia sudah terdeteksi dan radar warning-nya tidak akan menyala.
3. Manuverabilitas Super.

F-22 memiliki teknologi Thrust Vectoring di ekornya, artinya pengeluaran energi mesinnya dapat diarahkan secara mekanis dengan lebih fleksibel. Ini membuat kemampuan manuvernya lebih tinggi.
4. Persenjataan Internal.

Persenjataan F-22 tersembunyi di dalam pesawat, dan baru terbuka saat akan ditembakkan. Ini membuat tingkat Stealth-nya menjadi lebih tinggi, dan aerodinamikanya membuat pesawat ini bisa terbang lebih cepat dan lebih efisien.

Pesawat Tempur Tercanggih Versi DERA
Berdasarkan riset dari Defense Evaluation And Research Agency, F-22 adalah pesawat tercanggih dan paling mematikan di dunia, bahkan 10 kali lebih mematikan dari pesawat terbaik Rusia saat ini, SU-35 (SU-37 masih berupa eksperimental).

Dibandingkan pesawat tempur tercanggih Eropa Eurofighter Typhoon, F-22 dua kali lebih berbahaya. Artinya setiap satu pesawat F-22 bisa menembak jatuh 2 pesawat Typhoon. Sedangkan pesawat Amerika generasi sebelumnya, F-16, tidak akan mungkin mengalahkan F-22 dalam kondisi apapun.

B-2 Spirit stealth bomber

Sudah tahu belum ya tentang Pesawat siluman ini? Sebuah pesawat yang tidak terdeteksi radar dan mampu menghancurkan area musuh dari dalam dengan bom-bomnya yang dahsyat. Mari kita mengenal Stealth Bomber, Pesawat Siluman Milik Amerika. Inilah Stealth Bomber B-2 (atau hanya dikenal sebagai Stealth Bomber), diproduksi oleh Northrop Grumman. Biaya pesawat ini rata-rata US $ 737.000.000 / buah pada tahun 1997 dolar ($ 1010000000 hari ini). Kita simak yuk ulasannya.

Biaya pengadaan Jumlah rata-rata US $ 929.000.000 per pesawat ($ 1270000000 hari ini), yang meliputi suku cadang, peralatan, perkuatan, dan dukungan perangkat lunak. Biaya total program, yang mencakup pengembangan, rekayasa dan pengujian, rata-rata US $ 2,1 miliar per pesawat (tahun 1997 dolar, $ 2870000000 hari ini).

Sementara pesawat tidak benar-benar tidak terlihat oleh radar, pesawat siluman mencegah radar konvensional dari mendeteksi atau melacak pesawat efektif, mengurangi kemungkinan serangan sukses. Stealth adalah kombinasi dari pasif fitur diamati rendah (LO) dan emitter aktif seperti Probabilitas rendah Radar Intercept, radio dan designators laser. Ini biasanya dikombinasikan dengan pertahanan aktif seperti sekam, flare, dan ECM. Filosofi ini juga memperhitungkan panas, suara, dan emisi lainnya dari pesawat karena ini juga dapat digunakan untuk menemukan itu.

Dua puluh B-2s dioperasikan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat. Meskipun awalnya dirancang pada tahun 1980 untuk skenario Perang Dingin operasi, B-2s pertama kali digunakan dalam pertempuran untuk menjatuhkan bom di Serbia selama Perang Kosovo tahun 1999, dan melihat terus menggunakan selama perang di Irak dan Afghanistan. Satu pesawat hilang pada tahun 2008 ketika jatuh hanya setelah lepas landas; kru dikeluarkan dengan aman. B-2s juga digunakan selama pemberontakan 2011 Libya.

Pembom itu memiliki awak dari dua dan bisa drop hingga 80 £ 500 (230 kg) kelas JDAM GPS-dipandu bom, atau 16 £ 2.400 (1.100 kg) B83 bom nuklir dalam satu lulus melalui sangat padat anti pesawat pertahanan. B-2 adalah pesawat-satunya yang dapat membawa udara besar untuk senjata kebuntuan permukaan dalam konfigurasi siluman.

Pada puncak program, sekitar 13.000 orang dipekerjakan di pabrik khusus di Pico Rivera, California untuk rekayasa pesawat dan bagian dari manufaktur. B-2 pertama kali ditampilkan di depan umum pada tanggal 22 November 1988, di Angkatan Udara, Tanaman 42 Palmdale, California, di mana ia dirakit. Penerbangan B-2s publik pertama adalah pada tanggal 17 Juli 1989 dari Palmdale.

Pada tahun 1984 seorang karyawan Northrop, Thomas Cavanaugh, ditangkap karena berusaha menjual informasi rahasia kepada Uni Soviet, yang ternyata diselundupkan keluar dari pabrik Pico Rivera, California. Cavanaugh akhirnya dijatuhi hukuman penjara seumur hidup dan dirilis di bawah pembebasan bersyarat pada tahun 2001. Noshir Gowadia, seorang insinyur desain yang bekerja pada sistem propulsi B-2s, ditangkap pada Oktober 2005 untuk menjual B-2 informasi rahasia terkait ke luar negeri. Pada tanggal 24 Jan 2011, Gowadia dijatuhi hukuman 32 tahun penjara.

Setiap B-2 membutuhkan hanggar iklim yang dikontrol cukup besar untuk lebar sayap 172-kaki (52 m) untuk melindungi integritas operasional bahan penyerap radar canggih dan coating. Mesin dimakamkan dalam sayap untuk menyembunyikan penggemar induksi dan menyembunyikan knalpot mereka.

Angkatan Udara AS melaporkan jangkauan sebagai sekitar 6.000 mil laut (6.900 mil; 11.000 km). Ia memiliki kecepatan maksimum Mach 0,95 (550 knot, 630 mph, 1.010 km / jam) pada ketinggian 40.000 kaki, sedangkan kecepatan jelajah Mach 0,85 adalah (487 knot, 560 mph, 900 km / jam) pada ketinggian 40.000 kaki).

F-117A Nighthawk 

adalah pesawat serang darat siluman yang hanya dimiliki oleh Angkatan Udara Amerika Serikat. Pesawat ini adalah hasil dari program pesawat siluman Lockheed Have Blue, dan merupakan pesawat pertama yang dirancang khusus untuk menggunakan teknologi siluman.

F-117A banyak mendapatkan publikasi pada masa Perang Teluk. Kini Angkatan Udara Amerika Serikat berencana untuk mempensiunkan F-117, dikarenakan akan mulai dipakainya F-22 Raptor yang lebih efektif. F-117 akan mulai dipensiunkan secara bertahap dari Oktober 2006 sampai 2008, dan sudah tidak ada lagi pilot baru yang dilatih untuk menggunakan pesawat 

    

Penamaan huruf "F-" pada pesawat ini secara resmi tidak pernah dijelaskan. Namun, diperkirakan penamaan ini menggunakan konvensi penamaan pesawat militer Angkatan Udara Amerika Serikat sebelum tahun 1962, misalnya sepertiF-111. Pada pesawat militer Amerika Serikat setelah tahun 1962, penamaan "F-" biasanya untuk pesawat tempur udara ke udara, "B-" untuk pesawat pengebom, "A-" untuk pesawat serang darat, dan "C-" untuk pesawat kargo(contohnya F-15 Eagle, B-2 Spirit, A-6 Intruder, dan C-130 Hercules). Pesawat siluman ini merupakan pesawat serang darat, karena itulah huruf awal "F-" dan penomorannya masih menjadi misteri.

Baru-baru ini sebuah film dokumentasi yang mewawancarai seorang anggota senior tim pengembangan F-117, mengatakan bahwa pilot-pilot terbaik akan lebih tertarik untuk mencoba pesawat "F-", dibandingkan pesawat "B-" atau "A-".

R-71 Blackbird
Selama 1990-71 dua pesawat  Blackbird SR digunakan oleh NASA sebagai testbeds untuk penelitian penerbangan berkecepatan tinggi dan melebihi kecepatan peluru. Pesawat SR-71A dan 71B SR termasuk sebuah -(versi pelatih), dipinjamkan kepada NASA oleh Angkatan Udara AS.

 

SR-71 In-Flight from Tanker

SR-71, anggota paling canggih dari keluarga Blackbird yang termasuk A-12 dan YF-12, dirancang oleh tim personel Lockheed dipimpin oleh Clarence "Kelly" Johnson, maka wakil presiden Proyek Lanjutan Lockheed Development Company, umumnya dikenal sebagai "Skunk Works" dan sekarang menjadi bagian dari Lockheed Martin CorpDesain Blackbird berasal kerahasiaan selama l950s an dengan pesawat pengintai A-12 yang pertama terbang pada April 1962 dan tetap dirahasiakan hingga tahun 1976. Presiden Lyndon Johnson mengumumkan keberadaan varian pencegat YF-12A pada 29 Februari 1964, lebih dari setengah tahun setelah penerbangan perdananya. SR-71 menyelesaikan penerbangan pertama pada 22 Desember 1964. Lebih dari satu dekade setelah pensiun mereka yang Blackbirds tetap tercepat dan tertinggi terbang produksi dunia pesawat yang pernah dibangun.The Blackbirds dirancang untuk pesiar di Mach 3.2, lebih dari tiga kali kecepatan suara atau lebih dari 2.200 mil per jam dan pada ketinggian 85.000 sampai dengan kaki. Lingkungan operasional yang ekstrim di mana mereka terbang membuat platform pesawat yang sangat baik untuk melakukan penelitian dan eksperimen dalam berbagai disiplin ilmu: aerodinamika, propulsi, struktur, bahan perlindungan termal, instrumentasi kecepatan tinggi dan suhu tinggi, penelitian atmosfer dan karakterisasi sonic boom.SR-71 kegiatan di Dryden adalah bagian dari keseluruhan program NASA kecepatan tinggi penelitian aeronautika dan melibatkan pusat-pusat penelitian lainnya NASA, badan-badan pemerintah lainnya, universitas dan perusahaan-perusahaan komersial. Data dari program-71 SR penelitian akan membantu desainer masa depan supersonik / hipersonik pesawat dan sistem propulsi.Penelitian di Mach 3Salah satu eksperimen besar pertama diterbangkan pada NASA SR-71 melibatkan laser udara-data sensor. Sensor yang digunakan sinar laser bukan tekanan udara untuk menghasilkan data kecepatan udara dan sikap seperti sudut-serangan-dan simpang roda, data biasanya diperoleh dengan tabung kecil dan baling-baling memperluas ke tabung aliran udara atau dari bukaan dengan flush di kulit luar pesawat terbang. Penerbangan ini juga memberikan informasi mengenai keberadaan partikel atmosfer pada ketinggian di atas 80.000 kaki, di mana pesawat hipersonik masa depan akan beroperasi. Sistem ini digunakan enam lembar sinar laser yang diproyeksikan dari bagian bawah pesawat. Sebagai mikroskopis ukuran partikel atmosfer lewat di antara dua balok, arah dan kecepatan diukur dan diolah menjadi kecepatan standar dan referensi sikap. Laser udara-data sistem pengukuran sebelumnya telah berhasil diuji di Dryden pada pesawat F-L04 testbed dimodifikasi.Yang pertama dari serangkaian penerbangan menggunakan SR-71 sebagai platform untuk ilmu kamera NASA Jet Propulsion Laboratory, Pasadena, California, diterbangkan bulan Maret 1993. Dari teluk hidung pesawat, sebuah kamera video atas menghadap ultraviolet mencatat data tentang benda-benda langit dalam panjang gelombang diblokir ke tanah berbasis astronom oleh atmosfer bumi. Dalam proyek lain, para peneliti di University of California-Los Angeles menggunakan SR-71 untuk menyelidiki penggunaan atom klorin dibebankan untuk melindungi dan membangun kembali lapisan ozon.Sebagai bagian dari program bantuan NASA komersialisasi, SR-71 menjabat sebagai testbed dalam pengembangan jaringan berbasis satelit komersial, komunikasi instan nirkabel pribadi, yang disebut IRIDIUM. Sistem IRIDIUM dikembangkan oleh Motorola Satelit Komunikasi Divisi dan selama pengujian perkembangan, SR-71 bertindak sebagai satelit pengganti untuk pemancar dan penerima di tanah.

 

SR-71 Ship #1 on Ramp

Karena kecepatan tinggi dengan kemampuan, para ilmuwan menggunakan SR-71 dalam sebuah program untuk mempelajari cara-cara mengurangi overpressures sonic boom yang terdengar di tanah seperti menggelegar tajam oleh pesawat melebihi kecepatan suara. Pesawat desainer telah menggunakan data dari studi dalam upaya untuk mengurangi "puncak" dari ledakan sonik dan meminimalkan "efek kejut" yang mereka hasilkan di tanah.Pada tahun 1997 dan 1998 SR-71 membawa NASA / Lockheed Martin Linear Aerospike SR-71 - atau LASRE - percobaan. Aparat uji LASRE adalah setengah rentang skala model tubuh mengangkat dengan delapan sel dorong dari mesin aerospike linear, dipasang di bagian belakang pesawat-71 SR selama penerbangan pada kecepatan tinggi dan ketinggian. Dilengkapi dengan perlengkapan tes, pesawat dioperasikan seperti semacam terowongan angin terbang yang memungkinkan para insinyur untuk mengumpulkan data aerodinamis dalam kondisi penerbangan yang realistis.Pada saat Angkatan Udara dipinjamkan dua SR-71s ke Dryden pusat sudah satu dekade pengalaman masa lalu dengan Blackbirds. Tiga pesawat diterbangkan di fasilitas antara Desember 1969 dan November 1979 dalam program NASA / Angkatan Udara bersama yang ditujukan untuk belajar lebih banyak tentang kemampuan dan keterbatasan penerbangan dengan kecepatan tinggi, tinggi-ketinggian. Dua yang pertama adalah YF-12A prototipe dari sebuah pesawat pencegat direncanakan berdasarkan desain A-12 awal yang akhirnya berevolusi menjadi pesawat pengintai SR-71. Sementara rencana sedang dilakukan untuk menambah pesawat lain untuk armada, satu YF-12A hilang dalam kecelakaan non-fatal pada tahun 1971. Pesawat ketiga, SR-71A yang diberikan penunjukan YF-12C untuk tujuan administratif, segera mengambil tempatnya.Peneliti NASA menggunakan YF-12s untuk berbagai macam percobaan yang melibatkan beban aerodinamis dan termal, drag aerodinamis dan gesekan kulit, perpindahan panas, badan pesawat dan interaksi sistem propulsi, perbaikan kontrol sistem inlet, ketinggian tinggi turbulensi, batas-lapisan aliran, mendarat gigi dinamika, pengukuran limbah mesin untuk studi polusi, pengukuran kebisingan dan evaluasi pemantauan pemeliharaan dan sistem pencatatan. Pada banyak YF-12 penerbangan peneliti medis diperoleh informasi mengenai aspek-aspek fisiologis dan biomedis dari kru terbang pada kecepatan tinggi yang berkelanjutan. Penelitian data dari program YF-12 juga divalidasi teori analisis dan teknik pengujian terowongan angin yang akan meningkatkan desain dan kinerja pesawat militer dan sipil di masa depan.SR-71 lepas landas dengan afterburner menunjukkan berlian kejutan di exhaustThree-71 SR pesawat yang digunakan pada waktu yang berbeda selama tahun 1990-an oleh NASA sebagai tempat tidur uji untuk penelitian penerbangan berkecepatan tinggi dan tinggi-ketinggian.Dari Februari 1972 hingga Juli 1973, satu YF-12A digunakan untuk beban panas pengujian di Laboratorium Suhu Tinggi Dryden ini Loads (sekarang Fasilitas Riset Thermostructures). Data yang dihasilkan membantu meningkatkan metode prediksi teoritis dan model komputer berurusan dengan beban struktur, bahan, dan distribusi panas sampai dengan 800 derajat Fahrenheit, suhu permukaan mencapai kecepatan yang berkelanjutan selama Mach 3.SR-71 Spesifikasi dan KinerjaDua Pratt dan Whitney J58 axial flow turbojet dengan afterburner, masing-masing 32.500 memproduksi pon dorong, didukung para Blackbirds. Kurang dari 20 persen dari keseluruhan dorong yang digunakan untuk terbang dengan kecepatan Mach 3 diproduksi oleh mesin itu sendiri, namun. Selama kecepatan tinggi kondisi pelayaran keseimbangan dorong total dihasilkan oleh desain yang unik dari inlet mesin dan lonjakan kerucut bergerak di depan setiap nacelle mesin. Dengan kondisi tersebut, udara yang masuk ke lubang dilewati mesin, pergi langsung ke afterburner dan nozel ejektor, sehingga bertindak sebagai ramjets.Para airframes dibangun hampir seluruhnya dari titanium dan paduan eksotis lainnya untuk menahan panas yang dihasilkan oleh berkelanjutan penerbangan dengan kecepatan tinggi. Mampu jelajah dengan kecepatan Mach 3 terus menerus selama lebih dari satu jam pada satu waktu, para Blackbirds menyediakan platform penelitian unik untuk eksperimen termal karena panas-rendam suhu melebihi 600 derajat Fahrenheit.

 

 Three SR-71 aircraft were used at different times during the 1990s by NASA as test beds for high-speed and high-altitude aeronautical research.

Pesawat adalah 107,4 kaki (32.73 meter) panjang, memiliki lebar sayap 55,6 kaki (16.94 meter), dan berdiri 18,5 kaki (5,63 meter) tinggi (dari tanah ke atas kemudi saat diparkir). Berat lepas landas kotor adalah sekitar 140.000 pound (52,253.83 kilogram), termasuk berat bahan bakar sebesar 80.000 pound (29,859.33 kilogram). Permukaan kontrol aerodinamis terdiri dari semua yang bergerak sirip ekor vertikal di atas masing-masing mesin nacelle dan elevons di sayap luar dan tepi membuntuti antara nozel mesin knalpot.

Awak NASA terbang empat Lockheed SR-71 pesawat selama tahun 1990-an. Dua yang digunakan untuk penelitian dan dua untuk mendukung Udara Angkatan reaktivasi dari SR-71 untuk misi pengintaian. Meskipun Angkatan Udara pensiun yang Blackbirds pada tahun 1990, Kongres dipulihkan dana untuk penerbangan tambahan beberapa tahun kemudian. SR-71A (61-7980/NASA 844) tiba di Dryden pada 15 Februari 1990. Itu ditempatkan dalam gudang sampai tahun 1992 dan menjabat sebagai platform penelitian sampai penerbangan akhirnya pada 9 Oktober, 1999. SR-71A (61-7971/NASA 832) tiba di Dryden pada tanggal 19 Maret 1990, namun dikembalikan ke persediaan Angkatan Udara sebagai pesawat pertama diaktifkan kembali pada tahun 1995. Seiring dengan SR-71A (61-7967), itu diterbangkan oleh awak NASA dalam mendukung program Angkatan Udara. SR-71B (61-7956/NASA 831) tiba di Dryden pada tanggal 25 Juli 1991, dan menjabat sebagai platform penelitian serta untuk pelatihan awak dan kemampuan sampai Oktober 1997.

 sumber : wikipedia.com
 Editor  : nope yanope http://cereded.blogspot.com/